Mientras los ejecutivos de Subaru en Chile desenrollan la alfombra roja para su nuevo Trailseeker eléctrico, el segundo de su gama después del Solterra, en Venezuela un país entero ve cómo sus escasos vehículos se convierten en piezas de museo por falta de combustible. La ironía no es gratuita: mientras una nación se moderniza, otra se aferra a la nostalgia de los motores de combustión que ya ni gasolina tienen. En el concesionario de Subaru en Santiago, ya hay una lista de espera para probar el SUV eléctrico; en Caracas, la lista de espera es para una bombona de gas en una estación que nunca abre. El contraste es tan brutal como real.

Chile, con una economía estable y un mercado abierto, recibe con los brazos abiertos a marcas internacionales que apuestan por la electromovilidad. Según la Asociación Nacional de Automotores de Chile, las ventas de vehículos eléctricos han crecido un 150% en el último año, impulsadas por incentivos gubernamentales y una infraestructura de carga en expansión. En Venezuela, el control cambiario y la desinversión en la industria automotriz han hecho que los concesionarios luzcan como cementerios de autos. Las cifras hablan: en 2023, Chile importó más de 20,000 vehículos eléctricos, mientras que Venezuela, según la Cámara Automotriz, no superó los 50 vehículos nuevos de todo tipo, muchos de ellos donaciones o contrabando. La diferencia no es solo tecnológica, sino de voluntad política.

Para el venezolano de a pie, esto no es una noticia lejana. Es un recordatorio cruel de que el desarrollo tecnológico y la calidad de vida avanzan en el mundo mientras aquí, bajo el régimen de Maduro, nos conformamos con que un carro viejo arranque una vez por semana. La electrificación del transporte no es un lujo, es una necesidad en la lucha contra el cambio climático y la contaminación urbana. Mientras tanto, en Venezuela, el gobierno prefiere hablar de "soberanía energética" mientras importa gasolina de Irán a precios de oro y los vehículos eléctricos son una utopía inalcanzable por la falta de divisas y la obsolescencia del parque automotor.

Tal vez algún día, cuando Venezuela recupere su democracia y su economía, podamos ver un Subaru eléctrico en nuestras calles. Pero por ahora, el futuro llegó a Santiago y a Caracas solo le quedó la nostalgia de un chirripío que ya ni sonar puede. La pregunta que queda en el aire es: ¿hasta cuándo los venezolanos tendremos que mirar desde la acera cómo el mundo avanza en movilidad, mientras nosotros seguimos estancados en la era del motor de combustión y las colas interminables? Mientras tanto, en Chile, ya se habla del próximo modelo eléctrico de Subaru.